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    最终下马的强6攻击机
     

      仅从网上流出来的技术数据来判断,拥有双发变后掠翼的强6攻击机,具备900公里的作战半径,4.5吨的最大载弹量,较之强5攻击机400-600公里的作战半径,1.5-3吨的载弹量,显然要强许多,只可惜项目最终下马。

      网上有说强6只是一架纸飞机,那是不对的,事实上,南昌飞机制造厂确实研制出了数架试验机,至于有没有飞上天,个人不得而知,有渠道的军迷不妨问下现在洪都航空的职工。

      强6研发的时代背景是,1974年1月,爆发的西沙海战,尽管海军以吨位偏小的猎潜艇和扫雷舰,击沉了南越海军的一艘护卫舰,但海战却暴露出了海军水面舰艇缺乏空军有效的空中保护。

      当时国内空军的主力战斗机歼5、歼6和歼7,尽管飞得快,但都是短腿先进跑不远,滞空时间非常有限。

      轰5和轰6,尽管飞得远,但航速却非常慢,且缺乏自卫能力,在空中自身都难保,无法对水面舰艇提供有效的空中掩护。

      有鉴于此,空军和海军航空兵在西沙海战后不久,就分别向原三机部提出各自新型战机设计指标要求,要求航空部门研制一种新型的支援型战斗攻击机。

      但由于国力有限,所以空军和海军航空兵各自要求的攻击机,就合二为一,研发一款空军和海军航空兵通用的攻击机。

      南昌飞机制造厂提出了强6的总体设计方案,从埃及搞到的原苏联米格23变后掠翼战斗机为基础,发展出双发变后掠翼的攻击机即强6。

      但在研发过程中,强6遭遇了瓶颈,一时难以克服,最主要的有结构超重问题,一直无法有效解决,影响了战机的燃油量和载弹量,影响了作战半径的大幅提高,变后掠翼控制系统,始终得不到有效解决,没有一款可靠的发动机等。

      1988年初,随着西飞各项性能更好的歼轰7横空出世,实际上宣告了强6项目的彻底终结,复杂的变后掠翼技术,直到目前为止,国内空军的机型都未曾采用。


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